说到物流园，如果按照功能定位以及经营主体和产业依托三方面来看，物流园就可以分为三大类。第一就是区域组织型园区，主要是为了满足当地的物流组织以及管理。第二类就是商贸型的物流园了，由于身在传统优势商品集散地，故此在减低交易成本等方面作用颇大。这第三类就是运输型的枢纽物流园了，那么根据物流园的这样划分，钢材市场也能够划分如下。

区域钢贸企业组织型钢材市场。这一类型的钢材市场通过招商，为钢贸企业搭建第三方服务平台，提供集中办公场地、交易区域、停车场等，满足所在地钢铁经营和物流的组织与管理。可以这么说，最早的钢材市场就是抓住所在地钢铁物流需求的契机而问世的。在钢铁正式进入流通市场之前，我国曾经历过一段非常特殊的“双轨制”。许多做钢材生意的都涌到钢厂招待所，通路子、拉关系，千方百计地采购供不应求的有限的资源，无序的经营环境给社会生活埋下不安定的因素。为此，所在地的工商部门就有了组建钢材市场的动议。此后，也曾出现个别钢材市场选址不慎，影响到所在地居民日常生活，不得不另觅场地的个案。

商贸型钢材市场。在钢铁产业链上，相对于钢厂、用钢终端企业来说，钢贸企业是一个薄弱环节。钢材市场这一业态诞生后，取得超预期良好业绩，受到社会各界的认同。有人以为，只要强强联手，就能为钢材市场锦上添花。于是，有一些钢厂联手办了一个钢材市场，希望凭借资源优势拓宽市场流通渠道。结果，开张不多久就倒闭了。检查个中原因，没有贸易商参与的市场，缺少应有的钢材流通量。因此，流通量少的市场，资源掌控得再多，充其量只起到仓储的作用。一个有充足资源而少有成交的市场，是维持不下去的。

商贸型钢材市场，主要为所在地或特定商品的贸易活动，创造集中交易、区域运输和城市配套服务条件。类似上海大柏树地区这类位于传统优势钢铁集散地，对创造集中交易、区域运输和城市配套服务上，都起到了一定的作用，并在扩大交易规模和降低交易成本上也起到了积极的作用，因而就能经久不衰，与整个产业链同步增长、和谐包容、持续发展。

运输枢纽型钢材市场。这样的钢材市场往往选择传统物流作业集中的地区———水路、铁路和陆上等几种运输方式衔接地，也是将多种物流设施和不同类型商贸物流企业在空间上集中布局的场所，还是一个具有一定规模的和拥有各种服务功能的钢贸经营企业的集结点。

上述3个类型的钢材市场都是依托相关服务设施来降低交易成本的，改善了市场服务有关的流通加工、原料采购等条件，便于与用钢终端产生直接联系，初步具备了产业发展性质的经济功能区的部分特征。具体地说，钢材市场已经拥有9大功能：综合、集约、信息交流、金融担保、集中仓储、配送加工、多式联运、辅助服务、停车场功能。其中，综合功能的内容为具有各种物流方式和物流形态的作用，可全面处理储存、装卸、流通加工、配送等作业方式，以及不同作业方式之间的相互转换。