ECFA协议的签署为两岸物流企业的合作打开了空间。目前，大陆已开放63个直航港口，其中包括海口、三亚、洋浦等48个海港和15个河港，27个空运直航点，整体运输的点线面建设已经开展。但就我个人而言，目前两岸关务问题亟待解决。 点线面建制完毕后，并不意味着关务上所耗费的时间能满足货主快速通过的要求。以生鲜货品为例，倘若因关务不畅导致货物稍有迟疑，则会影响整个供应链执行。所以，为以应对ECFA协议签署后，货量逐步增加的变化，海峡两岸是否可通过海关建立绿色通道。
   目前各国政府在竭尽全力推展云端建制，ECFA协议的签署为两岸开展云端建制聚集了“天时、地利”两因素，在目标一致的大前提，在两岸能迅速完成运输方式的建制的基础上，希望在信息建制上有所合作，从而共享双重共赢果实。
   就台湾物流企业而言，上海到菏泽大件运输公司由于其能实现专业预计化生存方式，所以在台湾不大的市场上，能生存相当数量的物流企业。所以从数量上看，两岸都拥有数量可观的物流企业。大陆企业想找台湾伙伴合作，台湾企业也是如此。能否通过工、协会，建立诸如办事处等常设机构，加深双方的了解与认知。从另一层面看，未来大陆中小物流企业将迎来蓬勃发展期，此时更需要两岸工、协会充当交流沟通的媒介，让两岸物流企业可通过工、协会找到自己的合作伙伴，携手前行。